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就在8月9日，比亚迪成为了全球首家达成500万辆新能源汽车下线的车企，可以说是一个全新的里程碑了。而比亚迪第500万辆新能源汽车的车主，是得到APP的创始人罗振宇，这一辆腾势N7可以说是意义非凡。这个全新的里程碑也是中国汽车品牌向好发展的见证，而比亚迪能够取得如此成绩，跟王传福的提前布局以及众多技术理念分不开关系。
比亚迪掌舵人王传福在演讲中三度落泪，甚至还激动到说不出话来，这与他平日中冷静且内敛的技术狂人形象形成鲜明反差，比亚迪能从最开始一路走到今天，其中的艰苦王传福的体会是最深刻的。要知道在比亚迪在造新能源汽车之初，受到了各界的质疑和反对，但是比亚迪却仍然坚定的迈入新能源汽车这一“无人区”，坚持技术创新，才能在这些年取得了如此瞩目的成绩。
王传福在演讲中表示：2017年-2019年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其到2019年，净利润只有16个亿，但是在研发上，那一年我们还是咬紧牙关投了84个亿，可见他个人以及比亚迪对于技术研发的重视程度。可能很多人还不知道，截止到目前，在王传福的前瞻战略引领下，比亚迪已经拥有了11个研究院，超过9万的研发人员，研发团队十分庞大，研发的总投入，已经超过千亿元。更令人震惊的是，现在比亚迪平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。
王传福：预测2025年中国市场新能源汽车的渗透率将会超过60％，中国汽车品牌市场份额也会提升至70％。在新能源汽车的浪潮之下，尤其是中国新能源汽车迅速发展的背景下，这是完全有可能实现的。现如今，中国的新能源汽车出口量已经是全球第一，在新能源汽车技术上，中国也是遥遥领先，并且已经掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车也已不再被“卡脖子”。
王传福确实是非常重视技术，比亚迪的新能源汽车能够如此受欢迎，与这些创新型技术是离不开关系的。王传福早在入局汽车行业的时候，就已经看到并且认定了非再生燃料并非是长久之计，所在还在燃油车很辉煌的时候，比亚迪的董事长王传福就已经确定了以新能源汽车为目的的大发展方向，比亚迪的这个决定，比特斯拉早了八年，这里不得不佩服王传福超前的战略眼光。
比亚迪的刀片电池，在最大程度上解决了安全性的问题，磷酸铁电池都没有抗住针刺测试，而比亚迪的刀片电池在针刺之后，看不到任何变化，并且也没有产生发热的问题，安全通过了针刺测试。今年四月份，比亚迪又发布了名为“云辇”的新能源车身控制系统，要知道车身控制系统这一领域都是由国外高端豪华品牌所掌握，而比亚迪的云辇技术也大幅推动了国产新能源汽车走向高端化和更加智能化。也正是有了这些超前的技术，让比亚迪在新能源汽车发展道路上越走越宽。
通过王传福此次演讲中留下的英雄泪，以及他之前有关“在一起，才是中国汽车”的发言，真的可以很深刻的感受到王传福的温情，作为中国汽车发展的领军人物，王传福无疑是成功的，但同样也是极具侠义精神的。造车市场不是一个你死我活的战场，造车需要王传福这样的格局，唯有共生共存，在能够合作共赢。也正是因为有了这20年的技术积累，才有了比亚迪如今的“厚积薄发”。
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